Miért tartozik a kedvenc pályáid közé a Hungaroring?

Nagyon nehéz pálya, rendkívül technikás, és korábban többször versenyképes voltam rajta. Természetesen itt is nélkülözhetetlen a jó autó. Ettől függetlenül nem hiszem, hogy idén is a kedvenc pályáink közé fog tartozni, mert a gumik és az autó jellegzetességei ezt nem teszik lehetővé...

Mégis, az idei legjobb rajtpozíciódat éppen Monacóban érted el, ami hasonló a Hungaroringhez...

Monaco utcai pálya, nincs hely hibázni, a kanyarok lassabbak, mint itt. A két pálya valóban elég hasonló, de itt melegebb van. Fizikailag ez az egyik legnehezebb verseny. Én szeretem a szűk fordulókat, a kacskaringós vonalvezetést, az ilyen pályákon könnyedén tudok a határon autózni, ezért jó az önbizalmam.

Mi lesz, ha esik? Te 1998-ban már vezettél a vizes Hungaroringen.

Emlékszem is, hogy amikor esett, nagyon csúszós volt a pálya. Nekem mégis jó, ha esik. Az első futamgyőzelmemet (a 2003-as Brazil Nagydíjon) zuhogó esőben arattam, ilyen körülmények között remekül érzem az autót. Jó lenne, ha holnap esne.

Melyik volt számodra a szezon eddigi fénypontja: Montreal, ahol 4. lettél, vagy Silverstone, ahol feljöttél 6.-nak a rajtrács végéről?

A legjobb versenyem a silverstone-i volt, hiszen az utolsó helyről rajtoltam, de az autó az új karosszériával nagyszerűen ment, nagyot léptünk vele előre, így a futamon fantasztikusan ütőképesek voltunk. Végig 100%-os erőbedobással vezettem, én voltam az egyik leggyorsabb a pályán. A 6. helyezés nem az idei legjobbam volt, összességében mégis ez a fénypont.

Amikor visszatértél a Sauberhez, sokan azt mondták, a pályafutásod megfeneklett. Te viszont kezdettől fogva hangsúlyoztad, hogy a Saubert ugródeszkának szánod egy élcsapathoz. A Renault-nál kötöttél ki. Elégedett vagy?

Nagyon örülök. Fantasztikus számomra, hogy jövőre a Renault-nál leszek, ez rendkívül fontos. Köszönettel tartozom Peter Saubernak, amiért elengedett...

...Ezzel nem volt probléma? A szerződésed szerint idén állítólag csak a Ferrarihoz, a McLarenhez vagy a Williamshez mehettél volna át.

Nem, csak élcsapatokról volt szó benne, márpedig a Renault most 2. a konstruktőri világbajnokságban, tehát mindenképpen élcsapatnak minősül. Örülök, mert jövőre lesz alkalmam versenyeket nyerni, ezért a jelenlegi szezon fennmaradó részével kapcsolatban is jó az önbizalmam.

Nem mentél volna szívesebben a Williamshez?

Nem, a választás az enyém volt, és biztos vagyok benne, hogy a Renault-nál gyors leszek.

2001 végén nem önszántadból hagytad el a Renault-t. Nem furcsa érzés visszatérni egy csapathoz, amely annak idején megvált tőled?

De igen, egy kicsit az. Viszont, ha újra felajánlották nekem a lehetőséget, hogy náluk versenyezzek, az jó, hiszen nyilvánvalóan nagyra értékelik a korábbi teljesítményemet. Ez azt jelenti, úgy gondolják, hogy Giancarlo Fisichella az egyik legjobb versenyző a Forma-1-ben.

Szóval nem hagyott maga után keserű szájízt ez az emlék?

Nem.

Jövőre milyenek az elvárásaid a Renault-nál?

Nos, szeretném, ha nyerhetnék néhány versenyt, és harcba szállhatnék a világbajnoki címért. Nagyon remélem, hogy lehetőségem lesz rá.

Fernando Alonso helyzete nem aggaszt? Flavio Briatore annak idején tisztán és világosan megmondta, hogy köré akarja építeni a csapatot.

Ez semmit sem számít. Nagyon jóban vagyok a mérnökökkel, a szerelőkkel, akiknek a többségével már én is együtt dolgoztam. Sokat jelent, hogy ismerem őket, mert ha az autó gyors lesz, máris jól szerepelhetek.

Tehát nem félsz tőle, hogy más elbánásban részesültök Fernandóval?

Nem.

Jövőre lesz néhány különösen izgalmas versenyzőpáros: te és Fernando, Kimi és Juan-Pablo, Mark és Jenson, sőt, talán Ralf és Jarno is. Szerinted melyiket lesz a legérdekesebb figyelemmel követni?

Talán minket, meg Kimit és Juan-Pablót.

Bízol benne, hogy legyőzöd Fernandót?

Igen. Eleinte egyszerűbb dolga lesz, de fontos, hogy az ember legyőzze a csapattársát. Én mindenesetre nagyon bízom benne, hogy sikerülni fog.